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在监管机构批准复飞前，大多数航空公司都避免订购737 Max机型，这使波音落后于欧洲竞争对手空客公司，并遭受巨大的财务损失。形成鲜明对比的是，空客在1月份获得了274架商用飞机的订单。由于客户取消或更改订单，波音公司在2019年录得负订单率，为数十年来的首次。1月份，波音公司没有订单遭取消。

三是要加快多层次资本市场的发展，调整融资结构。需要调整过度依赖银行体系的融资结构，开发资本市场股权融资。四是需要打破刚兑，进一步规范金融市场的秩序。五是企业需要调整业务结构。要利用并购重组市场加快推进企业结构的调整和产业结构的调整。六是要进一步优化支持中小微企业特别是民营企业的政策环境。比如，进一步完善减税降费政策，提高政府的服务效率，维护市场的公平竞争，以及帮助中小微企业融资的支持政策更有针对性。

以下是相关答问：问：据报道，美国副总统彭斯在亚太经合组织工商领导人峰会上发表演讲，称美将为印太地区基础设施发展提供支持，承诺提供600亿美元基础设施融资，但不会提供附带限制条件的“带”和单向受惠的“路”。有媒体称美方上述表态含沙射影指责中国。中方对此有何评价？

近十几年来，中国保险研究关注的更多是外资保险公司在中国的准入、经营、市场份额等“引进来”方面的全球化问题。近年来，中资保险公司也在以各种形式“走出去”，例如收购其他市场的保险公司，进入其他市场进行保险资产投资，而这些国际化、全球化的努力有利有弊、喜忧参半。借此，笔者希望和读者分享几点有关保险业全球化的思考。

浙江银保监局于9月26日作出上述处罚，处罚依据为《商业银行与内部人和股东关联交易管理办法》第四十二条；《中华人民共和国商业银行法》第七十四条；《中华人民共和国银行业监督管理法》第四十六条。“浙银保监罚决字〔2019〕28号”罚单是针对中国人民财产保险股份有限公司杭州市余杭支公司“利用开展保险业务为其他机构或者个人牟取不正当利益”而罚款12万元；“浙银保监罚决字〔2019〕26号”罚单则是因张雪芬对上述事项负有直接责任，而对其基于警告，并处罚4万元。

分析人士表示，价格下探后，一线品牌无疑具有了更高的性价比。随着消费者对品牌的追求与日俱增，消费升级也成为现阶段二线合资品牌增长空间受限的主要因素之一。与此同时，自主品牌近年来也集体开启了品牌向上之路，冲击中高端市场。例如，吉利、长城汽车各自推出的领克、WEY品牌，都获得了业界很高关注度，而长安CS95、传祺GS8、博瑞等突破自主品牌定位天花板的中高端产品，也让世人看到了中国车企的信心，而被自主车企打下擂台的，便是曾经以性价比和高颜值为卖点的二线合资品牌。