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中国驻美大使崔天凯周二在接受福克斯新闻采访时表示，在过去一年左右的贸易谈判进程中，美国方面不止一次地“一夜之间改变主意”，打破了已经达成的初步协议，因此，中国对重启与美国的贸易谈判持“不急”的态度。他同时强调，中国仍愿意继续与美国同事继续进行会谈，以达成协议，“谈判大门依然敞开着”。

有说法称，中美在WTO改革议题上看法不一致，是未发布联合声明的重要原因。11月19日，外交部发言人耿爽对此表示，中方支持对世贸组织进行必要的改革，但改革必须维护世贸组织的核心价值和基本原则。由于有关进程尚未启动，各方在相关问题上有不同看法，应避免匆忙预判结果，更不能借改革之名行保护主义之实，损害别国根本利益。

记者根据证监会网站披露数据统计，截止到12月3日，证监会以及地方证监局共发出217张罚单，其中内幕交易罚单共94张，占总罚单数量的43.32%，涉及信披违规的罚单有57张，占比26.27%。内幕交易和信披违规罚单合计占比近七成。责任编辑：田原

来源：金融时报 记者 陆宇航本报北京5月27日讯 记者陆宇航报道 中国建设银行今天召开党委会，集体学习习近平总书记对张富清同志先进事迹的重要指示，对全行进一步深入开展向张富清同志学习活动进行研究部署。建行党委书记、董事长田国立代表总行党委作了讲话，党委副书记、行长刘桂平，黄毅、朱克鹏、张立林、廖林等在京党委委员参加了会议并发言。

我们当下面临的问题是，当我们继续试图刺激第一种货币创造的过程时（通过银行体系为企业和消费者“创造”尽可能多的美元），我们习惯性地自我限制第二种货币创造过程——将它贴上“债务”的标签，并错误地认为它阻碍了我们的未来。因此，这种认识严重地限制和阻碍了我们服务于集体目标和公共利益的能力和承诺。

新加坡燃料油供应收紧去年四季度，新加坡炼厂为限制高硫燃料油产量而主动进行装置升级，导致燃料油现货溢价攀升，东西方套利交易活跃。后期由于运费上涨，从欧洲到新加坡的套利窗口于去年12月初关闭。1月18日380CST燃料油东西方价差（新加坡高硫380CST燃料油掉期和鹿特丹驳船燃料油之间的价差）在25美元/吨左右，套利空间仍不存在。预计1月新加坡接收来自欧美的船货量在350万—400万吨，较去年12月的400万吨有所下滑。供应收紧导致新加坡燃料油库存不断下降，据新加坡国际企业发展局IES数据，截至1月16日当周，新加坡残渣燃料油库存环比减少53.7万桶至1840.4万桶，连续三周下滑。目前，新加坡高硫燃料油市场结构维持相对平稳，现货升水和近月月差均在3美元/吨左右，同时燃料油存储成本在长期下降后已处于较低水平，新加坡燃料油贸易商开始重新租用陆地储罐以储备符合IMO2020限硫规定的低硫燃料油。据普氏能源资讯消息，维多、托克和中石化（香港）在1月相继和新加坡Universal Terminal签署了储罐租用协议。因此，贸易商的主动补库行为进一步收紧了经新加坡流入中国的燃料油供给量。