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然而，伴随2016年以来共享单车在资本大潮裹挟下的“攻城略地”，城市公共自行车受到了前所未有的冲击。根据北京市城市规划设计研究院的调查数据，共享单车出现后，中心城区有桩公共自行车的使用次数明显减少，由2015年的平均66040次/日，下降到2017年的22614次/日，降幅超过65%。

问：票据上个月增加比较多，现在市场有一种说法，说票据增加有一部分是有套利的，怎么看这个现象？邹澜：个别的现象难免是有的，我们也在密切关注。总体来说，我们觉得增长是跟刚才说的几个因素有关。问：您刚才提到，当前流动性充裕，市场运行平稳，我们看今天通胀的数据比较低，是不是有降息的可能？

新京报记者陈维城实习生游佳颖陈诗怡王殊艺位威■调查70%受访用户希望加强运维近日，新京报记者在北京前门、国瑞城、百子湾以及天通苑等商圈、地铁站附近随机采访共享单车用户，就共享单车骑行体验、运维管理等情况进行调查。此次共随机采访30位用户，包括不同性别的青少年、青年、中年等年龄段用户，涵盖了学生、上班族、游客等多种人群。

具体到利润方面，2017年-2019年9月末，黑芝麻的净利润只有1.53亿元，扣非归母净利润只有1.27亿元。再到偿债能力方面，截至2018年末，黑芝麻的资产负债率为45.42%，与之前年度没有明显变化。但其短期偿债能力却不乐观。截至2018年末，其流动比率、速动比率分别为1.07、0.87，速动比率低于1。

如果共享单车长期“找车难”，周浩就考虑再买辆自行车。以前，他买过两辆自行车，一辆新车骑了没几天，放地铁站外边丢了。第二辆是旧点的二手车，坏了以后没地方修，扔在车棚成了无主车。北京共享单车总量较去年9月降两成周浩的经历具有普遍性。居住在朝阳区翠成馨园小区的王楠（化名）最近也感受到了这种变化。她家小区距最近的地铁7号线欢乐谷景区站也有一公里多的路程。早些时候，她经常在小区附近找一辆共享单车骑到地铁站，到10号线呼家楼站出来后，再骑一辆共享单车到单位，这样她可以节省十几分钟的时间。但是现在，她也面临“找车难”的问题。“出门没有车，出了地铁也没有车，共享单车没以前方便了。”王楠感叹道。

和创业板依然履行的核准制不同的是，新三板属于柜台市场，和A股差异较大，一般市场的说法是“准注册制”，但其实不尽然。不过有一点很明确，它不需要证监会的发审会进行审核，而是股转公司做形式审查，可谓是非常亲民，看齐港股。而此时，在中国经济进入跃进时代后，国内市场的潜力和投资机遇的增多，以及A股相继的改革，持续不断地在吸引外资的进入，而另一部分，就是“上市回流”。